최근 우리대학 앞 정문에서 무단 횡단을 하다 달려오는 버스에 치여 사망하는 안타까운 사고가 발생하였다. 차들의 과속, 사람들의 무단횡단, 인도와 도로를 가리지 않는 오토바이 질주로 인해 우리대학 정문 앞 도로는 언제든 사고가 발생할 수 있는 상황이 될 수 있다. 그렇다면 왜 이런 사고가 발생하게 되는지 근본적인 원인과 해결 방안에 대해 알아보았다.

▪ 무단횡단 및 과속…. 교통법규 준수 정신 부족

정문 앞 도로에 있는 횡단보도는 총 2개다. 정문 바로 앞 입구에 1개와 버스 종점에 1개에 약 210m 간격으로 있다. 반대편에 있는 상가가 밀접 된 곳으로 건너가기 위해서는 정문 앞 에 있는 횡단보도를 바로 건너가나 약 4분 정도를 더 걸어 버스 종점에 있는 횡단보도를 건너가야 한다. 그렇다보니 평사에 거주하거나 상가를 자주 이용하는 학우들은 무단횡단을 자주 하게 된다. 한 학우는 “평소에도 이렇게 무단횡단을 자주 한다. 횡단보도를 이용해서 가기에는 거리가 너무 멀다.”라고 말했다. 정문뿐만이 아니다. 서문 역시 횡단보도와 맞은편에 있는 도보 간격이 멀어 무단횡단이 자주 발생하고 있다. 차량 과속 역시 심각한 문제이다. 신호등이나 단속이 없다 보니 제한속도 60km를 지키지 않고 과속을 하는 차량도 있다.

▪ 왜 신호등은 설치되어 있지 않은가?

신호등을 설치하기 위해서는 도로가 어떤 형태인지, 보행자와 차량의 통행량이 어느 정도인지를 조사를 한다. 우리대학의 경우 정문과 서문은 회전 교차로 형식을 가지고 있다. 단순히 도로가 연결된 형식이 아닌 둥근 원형의 도로의 형태로 존재한다. 경산시청 측은 “회전 교차로면 신호등 설치가 어렵다. 회전 교차로 형식이 도로의 흐름을 막지 않기 위해 고안된 것인데 여기에 신호등이 설치되면 오히려 도로를 복잡하게 만들 수 있다.”고 말했다. 또한 상가가 밀접 된 정문을 제외한 다른 곳은 도로를 횡단하는 보행자가 차량의 흐름보다 적어 신호등 설치가 어렵다는 의견을 전했다.

▪ 무단횡단 방지 안전펜스, 고원식 횡단보도 등 안전시설물 추가 설치

사망사고 이후 가장 먼저 설치된 것은 무단횡단 방지 울타리이다. 경산시청 관계자는 “도로의 안전 시설물 설치는 경찰의 담당이며 시는 경찰에 의뢰를 받아 설치를 진행한다. 이번 사망 사고를 통해 경찰과 대학 등 많은 곳에서 안전시설물 보강에 대해 건의하였다. 시설물 보강으로 인해 사고를 예방하는 계기가 되면 좋겠다.”라고 전했다. 무단횡단 방지 울타리 외에도 과속방지턱 형식을 가지고 있는 고원식 횡단보도가 정문 앞에 설치되어 과속을 방지하는 역할을 할 예정이다. 이처럼 안전시설물 보강은 좋지만, 사망사고 발생 후 조치가 되는 것에 대해 아쉬움이 남는 부분이다.